Кто убил электрокар? (2006)

В начале 1990-х годов Калифорния, страдавшая от постоянного смога из-за большого количества автомобилей, приняла закон, обязывающий автопроизводителей ежегодно продавать определённый процент машин с нулевым выхлопом. Компания General Motors первой отреагировала на это требование, запустив в серийное производство электромобиль EV1 в 1996 году. Машины не продавались, а сдавались в аренду по цене 500 долларов в месяц, и быстро завоевали популярность у состоятельных арендаторов, включая голливудских знаменитостей: по отзывам пользователей, электрокар был удобным, экологичным и не требовал затрат на топливо. Однако уже через несколько лет калифорнийские власти отменили собственный экологический закон, что дало GM формальное основание для сворачивания проекта EV1. Автор фильма Крис Пэйн, в том числе арендовавший электромобиль сам, проводит собственное расследование и собирает показания очевидцев и участников событий. Оказалось, что отмена закона произошла под мощным давлением лоббистов нефтяной отрасли, для которой массовый выпуск электромобилей представлял прямую угрозу доходов. Дополнительным фактором стало то, что электрокары не приносили автопрому привычной прибыли от продажи запчастей: техническое обслуживание EV1 было настолько простым, что компания не могла заработать на нем так же, как на бензиновых аналогах. Когда появился формальный повод — новые требования к системам безопасности — GM отозвала все арендованные электромобили и тайно отправила их на свалку в Аризонской пустыне, где их уничтожили. Фильм не пытается найти конкретных злодеев, а показывает, как готовые перспективные технологии могут быть похоронены из-за интересов крупных корпораций и невнимательности рядовых граждан, которые почти не отреагировали на уничтожение EV1. Расследование автора не оставляет сомнений в том, кто стоит за гибелью проекта электромобиля, который мог изменить ход развития автопрома несколько десятилетий назад.